鶴管又稱陸用裝卸臂？裝卸鶴管、流體裝卸臂與鶴管的叫法區別在哪里？流體裝卸臂（鶴管）生產廠家/集成商/供應商深奧圖（Autower）官網小編與您一起，理順裝卸鶴管、流體裝卸臂與鶴管的叫法區別到底在哪里。 

　　裝卸鶴管是鐵路罐車裝卸作業的主要設備。裝卸鶴管有兩種：一種是萬向卸車鶴管，一種是膠管法蘭卸車鶴管。萬向鶴管由立管和萬向接頭組成。利用裝有“滾球”的彎頭組成的萬向接頭可以很方便地與罐車氣、液相管對位連接。膠管法蘭鶴管由立管、螺紋接頭、高壓鎧裝耐油膠管、法蘭接頭、螺紋截止閥和活套法蘭等組成。為了防止高壓鎧裝耐油膠管折斷或破裂，其允許使用壓力至少為系統工作壓力的4倍，一般選用夾帶鋼絲的高壓鎧裝耐油膠管，長度通常取4m左右。為了操作方便，膠管法蘭卸車鶴管固定在專門的吊架上，借助鶴管吊架可以改變法蘭接頭與鐵路罐車的相對位置一邊對位。裝卸鶴管本身的結構尺寸和安裝位置必須符合《標準軌距鐵路建筑接近限界》的有關規定，鶴管的水平伸長距離不得小于2、6m，否則伸不到罐車內裝卸口內。鶴管伸至罐車端不可拆卸部分的***低位置距軌頂的高差不小于5、5m。為防止靜電或雜散電流放電引爆，鶴管設有接地裝置。鶴管的結構形式要求操作方便，不漏氣，密封性好，安全可靠。 

流體裝卸臂與鶴管的叫法區別 

　　1.緩沖罐和零位罐

　　零位罐用于自流卸油罐車系統中，因為它的儲油液面低于附近的地面，所以稱為零位油罐，它主要是起到一個緩沖作用。中間緩沖罐用于自流裝油系統或為儲油區距離較遠、聯系不便而設置的。可以邊卸油邊傳輸，從而能滿足快裝快卸等工藝要求。零位罐和緩沖罐不擔任長期儲存任務，因而它的容量可按列車一次到庫的油量計算，并考慮一定的安全余量。若在裝卸車的同時有可能進行庫內傳輸時，緩沖罐和零位罐的容積可根據傳輸能力相應減少。對緩沖罐和零位罐的安全要求與儲油罐相同。

　　2.工藝管道

　　裝卸鐵路罐車的工藝管道由液相總管、氣相總管、液相支管、氣相支管及裝卸鶴管組成。液相和氣相支管與鐵路罐車的接管有相同的管徑，均為Dg50。各支管的數目分別與鐵路裝卸棧橋的車位數相同，其間距取決于鐵路罐車的長度，一般為12m。各種介質的總管道和對應各車位的支管上均設有閥門，為了防止液相管斷裂而大量泄漏，在支管上裝有止回閥。為了計量裝卸截止的流量，在液相總管上裝設有計量裝置(流量計)。

　　3.升壓設備一壓縮機和泵 

【鶴管又稱陸用裝卸臂】流體裝卸臂與鶴管的叫法區別 

(1)壓縮機

　　在液化石油氣的運輸和儲配系統中，壓縮機用來加壓氣態液化石油氣。通常采用的是容積型壓縮機，提高氣體壓力是由于壓縮機中的氣體體積受到壓縮，使氣體的容重增加而實現的。活塞式壓縮機是***常用的一種容積型壓縮機。

壓縮機配有防爆異步電動機、防爆磁力啟動器、安全閥和進氣過濾器等設備。在壓縮機的管路中，由于壓力升高或溫度降低，氣態液化石油氣可能凝結成液態。為避免將液化石油氣以及雜質、水分帶進壓縮機氣缸中，在進氣管上裝有氣液分離器。為避免將氣缸中的潤滑油或其他雜質帶出污染設備，在壓縮機的排氣管上裝有油氣分離器。

(2)泵

　　在油庫中，泵是收發油料的主要設備。泵的種類很多，分類不一，用途也各不相同。對于油庫來說，常用的泵有離心泵和容積泵。按葉輪的數目分，離心泵又分單級離心泵和多級離心泵。按結構的不同分，容積泵主要有水環式真空泵、往復泵、齒輪泵和螺桿泵。這些泵各有什么用途呢?離心泵用于輸送輕油；水環式真空泵用于為離心泵及其系統抽真空引油和抽吸油罐車底油；齒輪泵用于輸送粘油；往復泵用于輸送粘油、專用燃料油和柴油，也可抽吸油罐車底油或為離心泵的吸入系統抽真空引油。螺桿泵用于輸送潤滑油、專用燃料油和柴油。

裝卸臂(裝卸鶴管)＿汽車臂（汽車鶴管）與鶴管的叫法區別 

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